Kategorie: Motorradreifen

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Bridgestone Battlax BT-45 Touring-Reifen

Motorradreifen Bridgestone Battlax BT-45

Motorradreifen Bridgestone Battlax BT-45

Motorradreifen Bridgestone Battlax BT-45

 

Möchten Sie den Komfort eines Touring-Reifens mit der Performance eines Sportreifens verbinden? Warum Kompromisse eingehen? Mit dem Battlax BT-45 erhalten Sie das Beste aus beiden Welten.

Der Bridgestone Battlax BT45 ist ein Motorradreifen in Diagonalbauart, teilweise auch Diagonal-Gürtel, der speziell für ältere Motorräder entwickelt wurde. Er ist für eine Vielzahl von Motorrädern der 80er und 90er Jahre freigegeben. Als einziger Reifen in diesem Segment verfügt der BT45 über zwei verschiede Gummimischungen, eine härtere in der Mitte um die Laufleistung zu erhöhen und an den Flanken eine weichere um den Kurvengrip zu verbessern. Viele Fahrer sind von den veränderten Fahreigenschaften begeistert (“fährt sich wie ein anderes Motorrad”), im Nassen werden die Oldies mitunter als “überhaupt erst fahrbar” bezeichnet. Dafür sind die BT45 nicht so langlebig und günstig wie viele Serienbereifungen.

  • Bridgestones CTDM-Konzept (Comprehensive Tyre Design Method) optimiert die Lauffläche, das Profil und die Konstruktion und ermöglicht so einen hervorragenden Fahrkomfort – ein Unterschied, den man spüren kann
  • Bridgestones fortschrittliche Laufflächen-Technologie sorgt für höchste Sicherheit und Zuverlässigkeit – bei Nässe und bei Trockenheit
  • Spüren Sie in jeder Kurve den Nervenkitzel der sportlichen Performance. Erhältlich für den Geschwindigkeitsindex H und V

Günstige Motorradreifen für alle, egal ob Enduro, Cross, Strasse oder Rennmaschine. Wir haben für alle das Richtige. Bei uns erhalten Sie günstige Reifen in höchster Qualität. Mithilfe der Reifensuche finden Sie genau den Reifen, der Ihren Anforderungen gerecht wird.

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Hypersportreifen und Slicks Reifentest 2015

Motorradreifentest 2015

Motorrad reifentest 2015 PS

Motorradreifentest 2015

 

Den Reifentest fuhren wir auf einer Suzuki GSX-R 1000. Ein puristisches Bike, das außer unterschiedlichen Motor-Mappings und ABS ohne weitere elektronische Fahrhilfen auskommt. Das ABS klemmten wir für eine bessere Vergleichbarkeit der
Reifen ab.

KALTLAUFVERHALTEN (NUR PROFILREIFEN)
Wie lange benötigt ein Reifen, bis er auf Betriebstemperatur gekommen ist, wie fühlt er sich beim Aufwärmen an?

HANDLING Welche Lenkkraft wird benötigt, um das Bike in Schräglage zu bringen oder es in langsamen/ schnellen Wechselkurven auf Linie zu halten?

ZIELGENAUIGKEIT Sie wird in unterschiedlich schnellen Passagen mit verschiedenen Kurvenradien ermittelt und gibt darüber Auskunft, wie das Motorrad dem gewünschten Kurs folgt, der über die Lenkkräfte vorgegeben wird, oder ob deutliche Linienkorrekturen erforderlich sind.

STABILITÄT Wie stabil fährt das Motorrad? Leitet der Reifen Unruhe ins Fahrwerk? Die Stabilität wird auch in unterschiedlichen Geschwindigkeitsbereichen in großer Schräglage beim Beschleunigen getestet, wo sich Reifen aufschaukeln können.

GRIP Ist die Summe der Gesamthaftung eines Reifens. Er beinhaltet die Seitenhaftung, also die Seitenführung in maximaler Schräglage auf trockenem Asphalt und die Haftung beim Beschleunigen auf der Geraden. Eine Gratwanderung, die nur auf abgesperrter Strecke möglich ist.

VERHALTEN IM GRENZBEREICH Beherrschbarkeit des Reifens im Grenzbereich der Haftung.

AUFSTELLMOMENT Beim Bremsen in Schräglage richtet sich das Motorrad je nach Verzögerung und Reifenkontur unterschiedlich stark auf. Diese Reaktion muss vom Fahrer mit einer Gegenkraft (drücken) am kurveninneren Lenkerende
ausgeglichen werden.

FEEDBACK Welche Rückmeldung liefert ein Reifen an den Piloten? Je klarer das Feedback, desto einfacher kann im Grenzbereich gefahren werden.

Hypersportreifen

1. Pirelli Diablo Supercorsa SP / 169 GESAMTSUMME
2. Metzeler Raceter RR / 157 GESAMTSUMME
3. Bridgestone RS 10 / 155 GESAMTSUMME
4. Michelin Supersport EVO / 145 GESAMTSUMME

Slicks Motorradreifen:

1. Bridgestone VO2 / 169 GESAMTSUMME
2. Pirelli Diablo Superbike / 163 GESAMTSUMME
3. Metzeler Racetec Slicks / 159 GESAMTSUMME
4. Dunlop KR 106/108 / 156 GESAMTSUMME
5. Michelin Power Slicks EVO / 142 GESAMTSUMME

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Dunlop Qualifier 2 Vertrauen bei allen Wetterlagen

Dunlop Qualifier 2 - Motorradreifen

Dunlop Qualifier 2 – Motorradreifen

Dunlop Qualifier 2 - Motorradreifen

 

Für Supersport-Fahrer, die bei jedem Wetter vollstes Vertrauen in ihre Reifen benötigen, ist der Qualifier II die Lösung. Der Qualifier II wurde speziell für anspruchsvolle Fahrer und die sich immer weiter entwickelnden Supersport-Maschinen konzipiert. Dieser Reifen bietet im Hinblick auf Performance alles, was moderne Sportfahrer brauchen, und gleichzeitig hohe Zuverlässigkeit sowie eine lange Lebensdauer.
Der Qualifier II bringt die hochmoderne Technologie des Rennreifens D211GP auf die Straße. Schon ab dem Start ermöglicht die MultiTread (MT)-Laufflächenmischung schnellere Aufwärmphasen, hervorragende Traktion, mehr Grip und eine verbesserte Haltbarkeit.
Im Qualifier II wurde die fortschrittliche CTCS-Technologie (Carcass Tension Control System) eingesetzt. Diese sorgt in den einzelnen Reifenbereichen für eine unterschiedliche Spannung des Karkassenmaterials. Somit sind mehr Grip und Stabilität bei Kurvenfahrten mit hohen Geschwindigkeiten jetzt Standard.

  • MultiTread (MT) -Laufflächenmischung für schnellere Aufwärmzeiten, eine längere Lebensdauer und mehr Grip bei Nässe und Trockenheit.
  • CTCS für höhere Stabilität beim Bremsen und Kurvenfahren.
  • Spezielles Profil mit einer größeren Kontaktfläche, purem Grip und mehr Feedback.

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Mitas Sport Force Plus

Mitas Sport Force + für Sport- und Touringmaschinen sowie Naked Bikes

Mitas Sport Force + für Sport- und Touringmaschinen sowie Naked Bikes

Mitas Sport Force + für Sport- und Touringmaschinen sowie Naked Bikes

 

Mitas präsentiert mit Sport Force Plus die neue Generation seines Motorrad-Radialreifens für Sport- und Touring-Maschinen sowie Naked Bikes. Ursprünglich war das Produkt bereits vor einem Jahr auf den Markt gekommen, wurde vom Hersteller aber im August 2014 zurückgerufen, weil sich in Versuchen Probleme mit der Stabilität der Lauffläche gezeigt hatten.

Beim weiterentwickelten Sport Force Plus verwendet Mitas nun eine neue Profilmischung. Mitas spricht von der Verwendung von „Highend-Elastomeren“. Überhaupt ist das tschechisch/slowenische Unternehmen bei der Erfindung wohlklingender Technikbezeichnungen bereits auf Augenhöhe mit der westeuropäischen oder japanischen Konkurrenz: So soll die „Strong Carcass Technology“ (SCT) „überragende Leistungen während der gesamten Lebensdauer des Reifens“ garantieren und die „3D-Optimum Groove Technology“ (OGT) hervorragenden Grip bei unterschiedlichen Straßenverhältnissen, Temperaturen und Belägen gewährleisten. Fahrern des Sport Force Plus verspricht das Unternehmen leichtes und progressives Fahrverhalten in Kurven bei maximaler Kontrolle und die Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten.

Der neue Mitas Sport Force Plus ist in folgenden Größen verfügbar:

Vorderreifen:

  • 120/70 ZR17 (58W) TL

Hinterreifen:

  • 150/60 ZR17 (66W) TL
  • 160/60 ZR17 (69W) TL
  • 180/55 ZR17 (73W) TL
  • 190/50 ZR17 (73W) TL

Im zweiten Quartal 2015 folgen die Dimensionen:

Vorderreifen:

  • 110/70 ZR17 (54W) TL
  • 120/60 ZR17 (55W) TL
  • 120/65 ZR17 (56W) TL

Hinterreifen:

  • 190/55 ZR17 (75W) TL

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Neuer Straßensportreifen von Continental

NEU 2016: ContiSportAttack 3

NEU 2016: ContiSportAttack 3

NEU 2016: ContiSportAttack 3

 

Continental präsentiert die dritte Generation des straßenzugelassenen Sportreifens ContiSportAttack

Der komplett neu entwickelte Sport- und Hypersportreifen ContiSportAttack 3 setzt Maßstäbe in der Handling- und Schräglagen-Performance sowohl bei trockenen als auch nassen Witterungsbedingungen für alle sportlichen Motorräder.

  • Erheblich verbesserte Nasshaftung durch ein speziell entwickeltes Profildesign mit deutlich erhöhter Drainagewirkung.Aufgrund des neu entwickelten Silica-Compound konnten wir den Grip, Fahrspaß und das Sicherheitsempfinden bei Nässe signifikant steigern.
  • Die komplett neu entwickelte “GripLimit Feedback-Technology” erhöht die Sicherheit in tiefer Schräglage, da der Fahrer im Grenzbereich frühzeitig eine Rückmeldung vom Reifen erhält und somit die Kontrolle über die jeweilige Fahrsituation behalten kann.
  • Speziell auf die neuen Sport-Motorräder abgestimmte Reifenkonstruktion für ein spürbar stabileres und präzises Fahrverhalten.
  • Eine nochmals deutlich verbesserte Haftung durch eine vergrößerte Auflagefläche und eine technisch optimierte Profilgestaltung.
  • Höhere Laufleistung durch eine größere Auflagefläche im Zenit des Reifens und hohem Positiv-Profilanteil im Mittelband sowie der erneut optimierten MultiGrip-Technologie.
  • Handmade in Germany

Der ContiSportAttack 3 ist zunächst in folgenden Dimensionen erhältlich:

Vorderrad
110/70 ZR 17 M/C 54 W TL
120/60 ZR 17 M/C (55 W) TL
120/70 ZR 17 M/C (58 W) TL

Hinterrad
150/60 ZR 17 M/C 66 W TL
160/60 ZR 17 M/C (69 W) TL
180/55 ZR 17 M/C (73 W) TL
190/50 ZR 17 M/C (73 W) TL
190/55 ZR 17 M/C (75 W) TL
200/55 ZR 17 M/C (78 W) TL

 

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METZELER SPORTEC KLASSIK – AB SOFORT VERFÜGBAR!

Motorradreifen Metzeler Sportec Klassik

Motorradreifen Metzeler Sportec Klassik

Motorradreifen Metzeler Sportec Klassik

 

Der SPORTEC™ KLASSIK ist der neue METZELER-Pneu im Klassiksegment für alle Liebhaber von Motorrädern, die in den 70er Jahren oder später gebaut wurden.

Erlebe ein neuartiges Fahrgefühl durch den Einsatz modernster Reifentechnologie. Der neue Sportec Klassik wurde für Fahrer von sportlichen “Classic Motorrädern” der 70er, 80er und 90er Jahren entwickelt, die beste Performance in Sachen Sicherheit, Komfort und Laufleistung erwarten.

Die moderne Laufflächenmischung bietet hervorragenden chemischen Grip, das optimierte Profildesign maximale Wasserdrainage. Die neu gestalteten Profilrillen bieten einen deutlich erhöhten Grip in Schräglage und auf rutschigem Untergrund.

Der Aufbau und die Struktur des Reifens sorgt für eine erhöhte Steifigkeit des Profildesigns und eine dadurch verbesserte Stabilität beim Beschleunigen, Bremsen und in Schräglage. Zusätzlich wurde die Dämpfungseigenschaft, speziell bei schlechten Fahrbahnbedingungen, verbessert.

Die neuartige geometrische Anordnung der Profilrillen in Kombination mit der neuen Laufflächenmischung, sorgt für gleichmäßigen Abrieb über die gesamte Lebensdauer des Reifens.

Erlebe ein neuartiges Fahrgefühl durch den Einsatz modernster Reifentechnologie.

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  • 110/70 -17 M/C 54H TL – Vorderachsreifen
  • 110/80 V17 M/C (57V) TL – Vorderachsreifen
  • 130/70 -17 M/C 62H TL – Hinterachsreifen
  • 130/80 -18 M/C 65H TL – Hinterachsreifen
  • 130/90 -17 M/C 68V TL – Hinterachsreifen
  • 140/80 VB17 M/C (69V) TL – Hinterachsreifen
  • 100/90 V18 M/C (56V) TL – Vorderachsreifen
  • 110/90 V18 M/C (61V) TL – Vorderachsreifen
  • 120/90 -18 M/C 65V TL – Hinterachsreifen
  • 4.00 -18 M/C 64V TL – Hinterachsreifen
  • 100/90 -19 M/C 57V TL – Vorderachsreifen
  • 3.25 -19 M/C 54V TL – Vorderachsreifen
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Continental Contigo! Entwickelter Diagonalreifen für den Allround-Einsatz

Günstige Continental Motorradreifen

Reifen Continental Contigo!

Günstige Continental Motorradreifen

 

Hohe Laufleistung und sehr gute Haftung bei allen Wetter- und Straßenbedingungen durch eine moderne Laufflächenmischung. Innovatives Profildesign für ein gleichmäßiges Abriebsbild und einen modernen Auftritt. Mit selbstgestecken Ziel einen Diagonalreifen mit besonders breitem Einsatzspektrum anzubieten, hat Continental ab sofort den GO! im Programm.

  • Sehr gute Haftung unter allen Bedingungen, auch bei Nässe und Kälte
  • Ausgezeichnete Laufleistung durch modernste Mischungstechnolgie
  • Kraftrichungsorientieres Profil mit sehr guter Wasseraufnahme und –verdrängung sowie optimalem Abriebsbild
  • Optimierte Karkasskonstruktion für gutes Handling und hohe Stabilität

Die Reifen sind ab sofort in folgenden Dimensionen lieferbar:

Vorderreifen
120/80 – 16 M/C 60V TL
110/70 – 17 M/C 54S TL
110/70 – 17 M/C 54H TL
110/80 – 17 M/C 57H TL
110/80 – 17 M/C 57V TL
90/90 – 18 M/C 51H TL
100/90 – 18 M/C 56H TL
100/90 – 18 M/C 56V TL
110/80 – 18 M/C 58V TL
110/90 – 18 M/C 61H TL
3.25 – 19 M/C 54H TL
100/90 – 19 M/C 57H TL
100/90 – 19 M/C 57V TL
3.00 – 21 M/C 51H TL
90/90 – 21 M/C 54H TL
Hinterreifen
130/90 – 16 M/C 67H TL
130/90 – 16 M/C 67V TL
130/70 – 17 M/C 62H TL
130/80 – 17 M/C 65H TL
130/90 – 17 M/C 68H TL
130/90 – 17 M/C 68V TL
140/70 – 17 M/C 66S TL
140/80 – 17 M/C 69V TL
4.00 – 18 M/C 64H TL
110/90 – 18 M/C 61H TL
120/90 – 18 M/C 65H TL
120/90 – 18 M/C 65V TL
130/70 – 18 M/C 63H TL
130/80 – 18 M/C 66V TL
150/70 – 18 M/C 70V TL

 

Leichtmotorradgrößen
2 1/2 – 16 M/C 42M TT
2 3/4 – 16 M/C 46M TT
100/80 – 16 M/C 50P TL
120/80 – 16 M/C 60P TL
80/90 – 17 M/C 44P TL
80/100 – 17 M/C 46P TL
100/80 – 17 M/C 52P TL
100/90 – 17 M/C 55P TL
2.50 – 17 M/C 43P TT
2.75 – 17 M/C 47P TT
90/80 – 17 M/C 46S TL
110/80 – 17 M/C 57S TL
2.75 – 18 M/C 48P TT
3.00 – 18 M/C 52P TT

 

Reifenerfahrung gesucht ” ContiGo oder Bridgestone BT45
http://www.motor-talk.de/forum/reifenerfahrung-gesucht-contigo-oder-bridgestone-bt45-t3892515.html

 

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Avon Venom Stabilität und Langlebigkeit für schwere Cruiser

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Motorradreifen Avon Venom

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  • Niedriger Geräuschpegel
  • Lange Lebensdauer dank niedrigem Rollwiderstand
  • Hervorragende Kurvenstabilität
  • In vielen Größen erhältlich
  • Verstärkte Bereifung für Motorräder mit großer Nutzlast erhältlich
  • Bei einigen Größen Weißwand-Version erhältlich

Wir sind die Nummer eins bei den Preisen in Deutschland

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Metzeler Racetec SM 2015

2015 Motorradreifen Racetec SM

Motorradreifen Metzeler Racetec SM

2015 Motorradreifen Racetec SM

 

  • drei Mischungen für den optimalen Einsatz bei verschiedenen Streckenbeschaffenheiten: fortschrittliches „Driften“ und exzellente Beschleunigung
  • Karkasse speziell entwickelt für Onroad- und Offroad-Einsätze mit exzellenter Eigendämpfung
  • speziell entwickelte Reifenkontur, die herausragende Kurvengeschwindigkeiten, Gripkontrolle, schnelle Richtungsänderungen sowie gleichmäßiges, progressives Sliden und wirkungsvolles Bremsen ermöglicht

Für 2015 schickt Metzeler einen überarbeiten „Racetec SM“ ins Rennen. Der Reifen, mit dem sich Bernd Hiemer beim letzten Renn-Event zur internationalen Supermoto-DM in Stendal den Titel in der Klasse S1 sichern konnte, wird kommendes Jahr sowohl für das Vorder-als auch für das Hinterrad in neuen Varianten angeboten.

Verfügbare Größen:
125/75 R 420 K1, K2 Mischung
125/80 R 17 K1, K2 Mischung
165/55 R 17 K0, K1, K2 Mischung

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Neu Michelin Starcross 5

Michelin Starcross 5 Motocross Reifen

Michelin Starcross 5 Cross Reifen

Michelin Starcross 5 Motocross Reifen

 

Neu 2015 Michelin Starcross 5

Michelin Starcross Familie einen neuen Schützling bekommen den Starcross 5.

HARD / MEDIUM / SOFT / SAND

Dimensionen Cross Reifen

Hard
90/100-21
110/90-19

Medium
80/100-21
90/100-21
100/90-19
110/90-19
120/80-19
100/100-18
110/100-18
120/90-18

Soft
90/100-21
100/100-18
110/100-18
120/90-18
100/909-19
110/90-19
120/80-19

Sand
80/100-21
100/90-19
110/90-19

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