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Michelin Scorcher ab NOVEMBER 2015 VERFÜGBAR!

Motorradreifen harley davidson

Michelin Scorcher Harley Davidson Reifen

Motorradreifen harley davidson

Der bisher exclusiv bei zertifizeirten Harley-Davidson® Händlern erhältliche Michelin Scorcher ist ab ca. November 2015 nun auch bei uns in allen Ausführungen erhältlich.

Dies betrifft sowohl die Profile Scorcher 11 und 31, mit einer breiten Basis in der Erstausrüstung, sowie den Reifen Scorcher 32, der speziell für das Ersatzgeschäft entwickelt wurde. Alle Reifen beruhen auf einer gemeinsamen Entwicklungsarbeit mit Harley-Davidson.

MICHELIN Scorcher 32

MICHELIN Scorcher 32 Der Harley-Davidson®-Reifen
Der Harley-Davidson®-Reifen

  • Zum ersten Mal kommen Harley-Davidson® Fat Bob® Piloten in den Genuss von MICHELIN Reifen
  • Der neue MICHELIN Scorcher® 32 wurde speziell für die Ikone Harley-Davidson® Fat Bob® designt und entwickelt. Er ist für alle Modelle der Harley-Davidson® Fat Bob® ab 2008 freigegeben

VORNE

BreiteQuerschnittBauartDurchmesser (Millimeter)M/C(Load/-Speed Index)TL/TTBuchstabe

130

90B16M/C73 HTL/TT

HINTEN

BreiteQuerschnittBauartDurchmesser (Millimeter)M/C(Load/-Speed Index)TL/TTBuchstabe

180

70B16M/C77 HTL/TT

 

MICHELIN Scorcher 31

MICHELIN Scorcher 31 Der Harley-Davidson®-Reifen
Der Harley-Davidson®-Reifen

  • Designed und konzipiert für Harley-Davidson® Dyna® und Sportster®
  • MICHELIN Scorcher® “31” ist der Erstausrüstungsreifen vieler XL und Dyna® Modelle, Super Glide® Custom, Street Bob®, Wide Glide®, XL 1200 Custom, Nightster®, 1200 Low, Forty-Eight® und Iron 883

VORNE

BreiteQuerschnittBauartDurchmesser (Millimeter)M/C(Load/-Speed Index)TL/TTBuchstabe

100

90B19M/C57 HTL/TT

130

70B18M/C63 HTL/TT

130

80B17M/C65 HTL/TT

130

90B16M/C73 HTL/TT

130

90B16M/C73 HTT/TL

80

9021M/C54 HTL/TT

HINTEN

BreiteQuerschnittBauartDurchmesser (Millimeter)M/C(Load/-Speed Index)TL/TTBuchstabe

150

80B16M/C77 HTL/TT

160

70B17M/C73 VTL/TT

180

60B17M/C75 VTL/TT

180

65B16M/C81 HTL/TT

 

MICHELIN Scorcher 11

Der MICHELIN Radialreifen exklusiv für ausgewählte Harley-Davidson® Modelle: Erstausrüstung auf V-Rod®, allen Street Modellen und einigen Sportster® Geprüft und freigegeben für das Ersatzgeschäft für mehrere Fat Boy® Modelle
Der Harley-Davidson®-Reifen

  • Der MICHELIN Radialreifen exklusiv für ausgewählte Harley-Davidson® Modelle: Erstausrüstung auf V-Rod®, allen Street Modellen und einigen Sportster®
  • Geprüft und freigegeben für das Ersatzgeschäft für mehrere Fat Boy® Modelle

VORNE

BreiteQuerschnittBauartDurchmesser (Millimeter)M/C(Load/-Speed Index)TL/TTBuchstabe

100

8017M/C52 HTL

120

70ZR18M/C( 59 W )TL

120

70ZR18M/C( 59 W )TL

120

70ZR19M/C60 WTL/TT

140

75R17M/C67 VTL

HINTEN

BreiteQuerschnittBauartDurchmesser (Millimeter)M/C(Load/-Speed Index)TL/TTBuchstabe

140

75R15M/C65 HTL

150

60ZR17M/C( 66 W )TL

150

70ZR17M/C( 69 W )TL

180

55R17M/C73 WTL

200

55R17M/C78 VTL

240

40R18M/C79 VTL

 

Motorradreifen - reifen66.com

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Pirelli Diablo Rosso III Der neue Supersport-Reifen definiert sportliches Fahren neu

Pirelli Diablo Rosso III Neu Motorradreifen 2016

Pirelli Diablo Rosso III Neu Motorradreifen 2016

Pirelli Diablo Rosso III Neu Motorradreifen 2016

DIABLO ROSSO 3: Der neue Supersport-Motorradreifen von Pirelli definiert sportliches Fahren neu und markiert damit das nächste Level in diesem Segment

Das neueste Modell der DIABLO Reifenfamilie ist der direkte Nachfolger des bekannten und erfolgreichen DIABLO ROSSO II. Auf der Rennstrecke geboren und für die Straße optimiert, kombiniert er sportliches Handling, besten Grip und dauerhafte Performance.

Mit dem DIABLO ROSSO III präsentiert Pirelli den neuesten Supersport-Pneu der DIABLO Reifenfamilie – er soll die Leistungsfähigkeit eines Straßenreifens auf ein neues Level heben.

Der DIABLO ROSSO III will als direkter Nachfolger des DIABLO ROSSO II neue Standards für sportliches Fahren setzen. Die Qualitäten des Vorgängers in Sachen Handling, Grip und lang anhaltender Leistung baut er laut Pirelli konsequent aus.

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Vorderachsreifen Hinterachsreifen 
110/70 ZR 17 M/C 54W TL150/60 ZR 17 M/C 66W TL
120/60 ZR 17 M/C (55W) TL160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
180/60 ZR 17 M/C (75W) TL
190/50 ZR 17 M/C (73W) TL
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
200/55 ZR 17 M/C (78W) TL
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Winter- & Ganzjahresreifen fur Roller & Motorrad

winter Motorradreifen

Motorradreifen Winter- & Ganzjahresreifen

winter Motorradreifen

Auch für motorisierte Zweiräder gilt die situative Winterreifenpflicht. Wir haben die passenden Reifen.

Reifen IRC Urban Snow

Mit dem „Urban Snow“ bietet IRC den ersten Roller-Winterreifen mit Lamellentechnologie. Durch eine spezielle Gummimischung mit hohem Silicaanteil ergeben sich optimale Fahreigenschaften für den harten Wintereinsatz.

Metzeler Feelfree 

Neueste Generation von Sport-Touring Reifen für High-Performance Scooter. Erfüllt die höchsten Ansprüche an Leistung und Sicherheit.

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Neu Maxxis supermaxx MA-ST2 Motorradreifen

Maxxis supermaxx MA-ST2 Motorradreifen

Maxxis supermaxx MA-ST2 Motorradreifen

Maxxis supermaxx MA-ST2 Motorradreifen

Maxxis stellte Anfang September den neuen Supermaxx Sport Touring Reifen MA-ST in Spanien vor. Die internationale Fachpresse konnt e sich selbst ein Bild vom neuen Reifen auf dem Ascari Race Track machen. Der Reifen wurde speziell für sportliche

Tourenfahrer konzipiert. Laut Unternehmensangaben i st der Reifen durch sein Design und die Silica-Laufflächenmischung bei allen Wetter bedingungen beherrschbar. Auch ein unabhängiger Test vom „MotorradTestCenter“ überzeugte die Testfahrer im Vergleich zu einem Wettbewerbsreifen.

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Avon 3D Ultra Xtreme Ultra-Hochleistung, speziell für Trackdays

Avon 3D Ultra Xtreme

Avon 3D Ultra Xtreme – Motorradreifen

Avon 3D Ultra Xtreme

  • Für den Trackday empfohlen
  • Überlegene Leistung bei trockenem Wetter dank seiner super-haftfähigen Gummiverbindung
  • Sehr schnell auf Betriebstemperatur
  • Große Aufstandsfläche bei extremen Neigungswinkeln
  • Stabil auch bei Vollbremsung
  • Ruhiges Kurvenverhalten durch abgestimmte Profile

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Bridgestone Battlax BT-45 Touring-Reifen

Motorradreifen Bridgestone Battlax BT-45

Motorradreifen Bridgestone Battlax BT-45

Motorradreifen Bridgestone Battlax BT-45

 

Möchten Sie den Komfort eines Touring-Reifens mit der Performance eines Sportreifens verbinden? Warum Kompromisse eingehen? Mit dem Battlax BT-45 erhalten Sie das Beste aus beiden Welten.

Der Bridgestone Battlax BT45 ist ein Motorradreifen in Diagonalbauart, teilweise auch Diagonal-Gürtel, der speziell für ältere Motorräder entwickelt wurde. Er ist für eine Vielzahl von Motorrädern der 80er und 90er Jahre freigegeben. Als einziger Reifen in diesem Segment verfügt der BT45 über zwei verschiede Gummimischungen, eine härtere in der Mitte um die Laufleistung zu erhöhen und an den Flanken eine weichere um den Kurvengrip zu verbessern. Viele Fahrer sind von den veränderten Fahreigenschaften begeistert (“fährt sich wie ein anderes Motorrad”), im Nassen werden die Oldies mitunter als “überhaupt erst fahrbar” bezeichnet. Dafür sind die BT45 nicht so langlebig und günstig wie viele Serienbereifungen.

  • Bridgestones CTDM-Konzept (Comprehensive Tyre Design Method) optimiert die Lauffläche, das Profil und die Konstruktion und ermöglicht so einen hervorragenden Fahrkomfort – ein Unterschied, den man spüren kann
  • Bridgestones fortschrittliche Laufflächen-Technologie sorgt für höchste Sicherheit und Zuverlässigkeit – bei Nässe und bei Trockenheit
  • Spüren Sie in jeder Kurve den Nervenkitzel der sportlichen Performance. Erhältlich für den Geschwindigkeitsindex H und V

Günstige Motorradreifen für alle, egal ob Enduro, Cross, Strasse oder Rennmaschine. Wir haben für alle das Richtige. Bei uns erhalten Sie günstige Reifen in höchster Qualität. Mithilfe der Reifensuche finden Sie genau den Reifen, der Ihren Anforderungen gerecht wird.

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Hypersportreifen und Slicks Reifentest 2015

Motorradreifentest 2015

Motorrad reifentest 2015 PS

Motorradreifentest 2015

 

Den Reifentest fuhren wir auf einer Suzuki GSX-R 1000. Ein puristisches Bike, das außer unterschiedlichen Motor-Mappings und ABS ohne weitere elektronische Fahrhilfen auskommt. Das ABS klemmten wir für eine bessere Vergleichbarkeit der
Reifen ab.

KALTLAUFVERHALTEN (NUR PROFILREIFEN)
Wie lange benötigt ein Reifen, bis er auf Betriebstemperatur gekommen ist, wie fühlt er sich beim Aufwärmen an?

HANDLING Welche Lenkkraft wird benötigt, um das Bike in Schräglage zu bringen oder es in langsamen/ schnellen Wechselkurven auf Linie zu halten?

ZIELGENAUIGKEIT Sie wird in unterschiedlich schnellen Passagen mit verschiedenen Kurvenradien ermittelt und gibt darüber Auskunft, wie das Motorrad dem gewünschten Kurs folgt, der über die Lenkkräfte vorgegeben wird, oder ob deutliche Linienkorrekturen erforderlich sind.

STABILITÄT Wie stabil fährt das Motorrad? Leitet der Reifen Unruhe ins Fahrwerk? Die Stabilität wird auch in unterschiedlichen Geschwindigkeitsbereichen in großer Schräglage beim Beschleunigen getestet, wo sich Reifen aufschaukeln können.

GRIP Ist die Summe der Gesamthaftung eines Reifens. Er beinhaltet die Seitenhaftung, also die Seitenführung in maximaler Schräglage auf trockenem Asphalt und die Haftung beim Beschleunigen auf der Geraden. Eine Gratwanderung, die nur auf abgesperrter Strecke möglich ist.

VERHALTEN IM GRENZBEREICH Beherrschbarkeit des Reifens im Grenzbereich der Haftung.

AUFSTELLMOMENT Beim Bremsen in Schräglage richtet sich das Motorrad je nach Verzögerung und Reifenkontur unterschiedlich stark auf. Diese Reaktion muss vom Fahrer mit einer Gegenkraft (drücken) am kurveninneren Lenkerende
ausgeglichen werden.

FEEDBACK Welche Rückmeldung liefert ein Reifen an den Piloten? Je klarer das Feedback, desto einfacher kann im Grenzbereich gefahren werden.

Hypersportreifen

1. Pirelli Diablo Supercorsa SP / 169 GESAMTSUMME
2. Metzeler Raceter RR / 157 GESAMTSUMME
3. Bridgestone RS 10 / 155 GESAMTSUMME
4. Michelin Supersport EVO / 145 GESAMTSUMME

Slicks Motorradreifen:

1. Bridgestone VO2 / 169 GESAMTSUMME
2. Pirelli Diablo Superbike / 163 GESAMTSUMME
3. Metzeler Racetec Slicks / 159 GESAMTSUMME
4. Dunlop KR 106/108 / 156 GESAMTSUMME
5. Michelin Power Slicks EVO / 142 GESAMTSUMME

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Dunlop Qualifier 2 Vertrauen bei allen Wetterlagen

Dunlop Qualifier 2 - Motorradreifen

Dunlop Qualifier 2 – Motorradreifen

Dunlop Qualifier 2 - Motorradreifen

 

Für Supersport-Fahrer, die bei jedem Wetter vollstes Vertrauen in ihre Reifen benötigen, ist der Qualifier II die Lösung. Der Qualifier II wurde speziell für anspruchsvolle Fahrer und die sich immer weiter entwickelnden Supersport-Maschinen konzipiert. Dieser Reifen bietet im Hinblick auf Performance alles, was moderne Sportfahrer brauchen, und gleichzeitig hohe Zuverlässigkeit sowie eine lange Lebensdauer.
Der Qualifier II bringt die hochmoderne Technologie des Rennreifens D211GP auf die Straße. Schon ab dem Start ermöglicht die MultiTread (MT)-Laufflächenmischung schnellere Aufwärmphasen, hervorragende Traktion, mehr Grip und eine verbesserte Haltbarkeit.
Im Qualifier II wurde die fortschrittliche CTCS-Technologie (Carcass Tension Control System) eingesetzt. Diese sorgt in den einzelnen Reifenbereichen für eine unterschiedliche Spannung des Karkassenmaterials. Somit sind mehr Grip und Stabilität bei Kurvenfahrten mit hohen Geschwindigkeiten jetzt Standard.

  • MultiTread (MT) -Laufflächenmischung für schnellere Aufwärmzeiten, eine längere Lebensdauer und mehr Grip bei Nässe und Trockenheit.
  • CTCS für höhere Stabilität beim Bremsen und Kurvenfahren.
  • Spezielles Profil mit einer größeren Kontaktfläche, purem Grip und mehr Feedback.

Günstige Motorradreifen für alle, egal ob Enduro, Cross, Strasse oder Rennmaschine. Wir haben für alle das Richtige.

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Mitas Sport Force Plus

Mitas Sport Force + für Sport- und Touringmaschinen sowie Naked Bikes

Mitas Sport Force + für Sport- und Touringmaschinen sowie Naked Bikes

Mitas Sport Force + für Sport- und Touringmaschinen sowie Naked Bikes

 

Mitas präsentiert mit Sport Force Plus die neue Generation seines Motorrad-Radialreifens für Sport- und Touring-Maschinen sowie Naked Bikes. Ursprünglich war das Produkt bereits vor einem Jahr auf den Markt gekommen, wurde vom Hersteller aber im August 2014 zurückgerufen, weil sich in Versuchen Probleme mit der Stabilität der Lauffläche gezeigt hatten.

Beim weiterentwickelten Sport Force Plus verwendet Mitas nun eine neue Profilmischung. Mitas spricht von der Verwendung von „Highend-Elastomeren“. Überhaupt ist das tschechisch/slowenische Unternehmen bei der Erfindung wohlklingender Technikbezeichnungen bereits auf Augenhöhe mit der westeuropäischen oder japanischen Konkurrenz: So soll die „Strong Carcass Technology“ (SCT) „überragende Leistungen während der gesamten Lebensdauer des Reifens“ garantieren und die „3D-Optimum Groove Technology“ (OGT) hervorragenden Grip bei unterschiedlichen Straßenverhältnissen, Temperaturen und Belägen gewährleisten. Fahrern des Sport Force Plus verspricht das Unternehmen leichtes und progressives Fahrverhalten in Kurven bei maximaler Kontrolle und die Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten.

Der neue Mitas Sport Force Plus ist in folgenden Größen verfügbar:

Vorderreifen:

  • 120/70 ZR17 (58W) TL

Hinterreifen:

  • 150/60 ZR17 (66W) TL
  • 160/60 ZR17 (69W) TL
  • 180/55 ZR17 (73W) TL
  • 190/50 ZR17 (73W) TL

Im zweiten Quartal 2015 folgen die Dimensionen:

Vorderreifen:

  • 110/70 ZR17 (54W) TL
  • 120/60 ZR17 (55W) TL
  • 120/65 ZR17 (56W) TL

Hinterreifen:

  • 190/55 ZR17 (75W) TL

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Neuer Straßensportreifen von Continental

NEU 2016: ContiSportAttack 3

NEU 2016: ContiSportAttack 3

NEU 2016: ContiSportAttack 3

 

Continental präsentiert die dritte Generation des straßenzugelassenen Sportreifens ContiSportAttack

Der komplett neu entwickelte Sport- und Hypersportreifen ContiSportAttack 3 setzt Maßstäbe in der Handling- und Schräglagen-Performance sowohl bei trockenen als auch nassen Witterungsbedingungen für alle sportlichen Motorräder.

  • Erheblich verbesserte Nasshaftung durch ein speziell entwickeltes Profildesign mit deutlich erhöhter Drainagewirkung.Aufgrund des neu entwickelten Silica-Compound konnten wir den Grip, Fahrspaß und das Sicherheitsempfinden bei Nässe signifikant steigern.
  • Die komplett neu entwickelte “GripLimit Feedback-Technology” erhöht die Sicherheit in tiefer Schräglage, da der Fahrer im Grenzbereich frühzeitig eine Rückmeldung vom Reifen erhält und somit die Kontrolle über die jeweilige Fahrsituation behalten kann.
  • Speziell auf die neuen Sport-Motorräder abgestimmte Reifenkonstruktion für ein spürbar stabileres und präzises Fahrverhalten.
  • Eine nochmals deutlich verbesserte Haftung durch eine vergrößerte Auflagefläche und eine technisch optimierte Profilgestaltung.
  • Höhere Laufleistung durch eine größere Auflagefläche im Zenit des Reifens und hohem Positiv-Profilanteil im Mittelband sowie der erneut optimierten MultiGrip-Technologie.
  • Handmade in Germany

Der ContiSportAttack 3 ist zunächst in folgenden Dimensionen erhältlich:

Vorderrad
110/70 ZR 17 M/C 54 W TL
120/60 ZR 17 M/C (55 W) TL
120/70 ZR 17 M/C (58 W) TL

Hinterrad
150/60 ZR 17 M/C 66 W TL
160/60 ZR 17 M/C (69 W) TL
180/55 ZR 17 M/C (73 W) TL
190/50 ZR 17 M/C (73 W) TL
190/55 ZR 17 M/C (75 W) TL
200/55 ZR 17 M/C (78 W) TL

 

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